LJ78ランクルプラド-5

<h2><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>タイミングベルト関係<&sol;strong><&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczN4RG0JJMXoJ28RqlVBoJdIiDkCxxxmV&lowbar;6iJoYkhqkcb7sbOC1PLLDzQToMYuSDr99hfGuktGFa1tpQFSJ7ovQGnkIM&lowbar;pWyUfn14wygKDuvnGfCCaKN-y8F1EbbKn17wyNA5OXy&lowbar;3uBnvQtJEVy14cdqA&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>作業を進めていきます&&num;x1f4a6&semi;　EGRのパイプの接続口の下にグロープラグへいく配線が固定されているので、そいつを外しておきます。<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczMt130TKQng7hojXOteywHSLAf9&lowbar;V1-EtoX178ElNduq4F9wvtiNaSuRMes&lowbar;glLbjsrJ--LLdUo&lowbar;2Zdh6Z6ZqkUXQJ51O0aTBg6NGidL9LoupL6gK8qUoWQAt4C8QD0rLyrLnBmdPzTYaDiLgP4EKAjKg&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>問題のあった画像中央にあるパイプですが、エンジンオイルのレベルゲージのガイドになります。これがあるとガイドをクリアできるだけの高さの分だけ垂直にヘッドを上げないといけません&&num;x1f629&semi;　なんとかしてこのガイドを抜きたかったのですが…　あまりにも固く締まっているのであきらめて別の方法を考えます&&num;x1f4a6&semi;<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczMGvROunh3-ahsutIz8cfOULdJ4QjwQw4yaspzyLW2PFKNFw-rRqX4bPm8C89ieGs2G8GRvSSKb5hZ&lowbar;0eXFs8kPWarH1vVEekLa3Hh3qxrnN8TO3zdzi-s3fcyuUg53CpYa0sNmWbtTREAPTd-mT1eGCQ&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>10年ぶりくらいかな&&num;x1f4a6&semi;　プーリープーラーを使ってクランクプーリーを引き抜きます。ちょこちょこ556を吹いておいたのですんなり抜けてくれました。<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczMtoIqGjYcTudtPrf982i9vRPfx8IdbSnw0yD2n87k4q&lowbar;lpLiU2FjazhOWo6-3PZZTyhxWN1uXYAdaJwoLOnhCnx0e41lY6IiPSAfYRnZWEuveMMu68kYlqEZ&lowbar;HfF-NTDGvo6pHnHyEC7v8ukWo6ayhqQ&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>約30年前の資料です&&num;x1f605&semi;　このエンジンは前期と後期があり、今やってるのは後期型のほう。バラす時は1番のピストンを上死点前約30°ãã‚‰ã„にしておいて、全てのピストンが上死点にない位置でベルトを外します。今回はここまで。<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;<&excl;-- WP QUADS Content Ad Plugin v&period; 2&period;0&period;92 -->&NewLine;<div class&equals;"quads-location quads-ad1" id&equals;"quads-ad1" style&equals;"float&colon;none&semi;margin&colon;0px 0 0px 0&semi;text-align&colon;center&semi;">&NewLine;&NewLine;<&sol;div>&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"veu&lowbar;followSet">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"followSet&lowbar;body">&NewLine;&Tab;<p class&equals;"followSet&lowbar;title">Follow me&excl;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"followSet&lowbar;tw&lowbar;follow">&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;twitter&period;com&sol;s130zr" class&equals;"twitter-follow-button" data-show-count&equals;"false" data-lang&equals;"ja" data-show-screen-name&equals;"false">&commat;s130zr<&sol;a>&Tab;&Tab;<&sol;div><&excl;-- &lbrack; &sol;&period;twitter &rsqb; -->&NewLine;<div class&equals;"follow&lowbar;feedly"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;feedly&period;com&sol;i&sol;subscription&sol;feed&sol;https&colon;&sol;&sol;desired&period;site&sol;feed&sol;" target&equals;"blank"><img id&equals;"feedlyFollow" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;s3&period;feedly&period;com&sol;img&sol;follows&sol;feedly-follow-rectangle-volume-small&lowbar;2x&period;png" alt&equals;"follow us in feedly" width&equals;"66" height&equals;"20"><&sol;a><&sol;div>&NewLine;<&sol;div><&excl;-- &lbrack; &sol;&period;followSet&lowbar;body &rsqb; --><&sol;div>&NewLine;