Categories: クルマのこと

KZH100Gハイエース再々来-4

<h2><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>作業進行<&sol;strong><&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczMMqNeukJ4LIWetQA1X6hokRak5r91mLECWmElDNgtpy&lowbar;NvyOMg22MLuumT4s2jTQMrTCAxpvS8Y3BFLm6oiAAU4-SUfIzna0pccDJhY-cqIsjr0LhotYtm1lbrBU&lowbar;CUHYGO4QE4bbCzysDBGk9-Kr8Rw&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>前回からの続きです。降ろしたA&sol;Tを南側へ引っ張り出して、チェーンブロックへ吊り直します。これが4駆だとリヤ側にトランスファーが付いてくるので、重い上にバランスが悪い。なのでランクルよりはまだいいかな、と思います。<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczPU&lowbar;GFXCFS79WxqNzsmUIxM9-zc4Mnl7xYlXPQgTaix&lowbar;rk6EIa6pwgQrqOiYBLkEvixRtbfYSmYAw2o6Cg6OKZC69XC7QxgsIN&lowbar;eYXLxpa-BjMiPaoPQ6TAJhU1PElPJ67hCwbIw0K17nUvlfp1&lowbar;3hF7g&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>エンジンを降ろすまではここで待機、ということになりますね&&num;x1f605&semi;<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczOItKy0CcYDrckTiVSZltGkr2TiYceBIfaf9w&lowbar;PzMJrcWS0WKm8JybTZV&lowbar;7Mtg3B4hIPJADDtrFk0-Mcgd0-3s9C9sLfPjuXJYiT3WsitOj-ji&lowbar;WFCIZx1B05dTsTbYz-4Njgnzxmo&lowbar;G4GuyFn3ecLncw&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>そしてエンジンを降ろしやすくするため、いろんなところをバラしていきます。これはインテーク側、助手席のドアを開けて見た画像ですね&&num;x1f605&semi; インテーク側はECU関連の配線が来ているので、コイツらを外していきます。<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczPuU16zDpofqgryeAVY8icj6px56ocAQsEvsI8Q&lowbar;CYOGfSSUksKwHyJydnW9S89e2B&lowbar;CsACjPqGO65kmZPVO4NdoiHkObAzz9sWzRc4fs-HkYhVwfgI7BSEr0Z0qiJzhfskUzQ1ccdYwpvHaF6P6y8hTg&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>新しいほうのエンジンだと、ECUとエンジンとの間に大きめのカプラーで分岐が作られてますがこのクルマにはありません&&num;x1f629&semi; しょうがないのでセンサーごとに付いている配線を一つづつ外していきます&&num;x1f4a6&semi;<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczNjrtLjHX22QATJNQGeXV7Mw0hNJ7KLZ98Mk2musfGTK-t--xLwAOokOC1aWMxQYiIWi0ewnfQl3MdefoXCOVTJ62sAFgnb4dsn58eIgN8BP-hUVwA9zxP2b6xe7GXmfQnbAH&lowbar;vywCs8LAPcqgi1A1X7Q&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>これは運転席側から見たもの。前回の2L-TEエンジンと似たような補機類の配置で、A&sol;Cコンプレッサーが上でオルタネーターが下に来てます。まずはA&sol;Cコンプレッサーをエンジンから切り離して移動させておきます。<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;<h3><img class&equals;"aligncenter size-medium" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;lh3&period;googleusercontent&period;com&sol;pw&sol;AP1GczOvWTgeMYDiXoswBrPip8TScK7aWRjTANeVkRB&lowbar;UFFgOwqFg&lowbar;vi-CTyWc1NZWbn9Xl2wF3rXHWIQOi4l2xR12xqIxiNM90x7&lowbar;&lowbar;z3fv6osXKiXbW2trzabtKR4KP0HGachu0D5TJ3Kk7pkZWx6vRecXqOg&equals;w1377-h1837-s-no-gm&quest;authuser&equals;0" width&equals;"1377" height&equals;"1837" &sol;><span style&equals;"color&colon; &num;000000&semi;"><strong>だいぶスッキリしてきました&&num;x1f605&semi; どうも水漏れはEXマニの下あたりのような感じ。今はエンジンを降ろすのが先なので、マニホールド近辺はそのままで補機類の取り外しを優先します。次はファンを外しますがかなりキツく締められてて、ベルトを締め上げてから外すことにしました&&num;x1f4a6&semi; 今回はここまでです&&num;x1f605&semi;<&sol;strong><&sol;span><&sol;h3>&NewLine;&NewLine;<&excl;-- WP QUADS Content Ad Plugin v&period; 2&period;0&period;92 -->&NewLine;<div class&equals;"quads-location quads-ad1" id&equals;"quads-ad1" style&equals;"float&colon;none&semi;margin&colon;0px 0 0px 0&semi;text-align&colon;center&semi;">&NewLine;&NewLine;<&sol;div>&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"veu&lowbar;followSet">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"followSet&lowbar;body">&NewLine;&Tab;<p class&equals;"followSet&lowbar;title">Follow me&excl;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"followSet&lowbar;tw&lowbar;follow">&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;twitter&period;com&sol;s130zr" class&equals;"twitter-follow-button" data-show-count&equals;"false" data-lang&equals;"ja" data-show-screen-name&equals;"false">&commat;s130zr<&sol;a>&Tab;&Tab;<&sol;div><&excl;-- &lbrack; &sol;&period;twitter &rsqb; -->&NewLine;<div class&equals;"follow&lowbar;feedly"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;feedly&period;com&sol;i&sol;subscription&sol;feed&sol;https&colon;&sol;&sol;desired&period;site&sol;feed&sol;" target&equals;"blank"><img id&equals;"feedlyFollow" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;s3&period;feedly&period;com&sol;img&sol;follows&sol;feedly-follow-rectangle-volume-small&lowbar;2x&period;png" alt&equals;"follow us in feedly" width&equals;"66" height&equals;"20"><&sol;a><&sol;div>&NewLine;<&sol;div><&excl;-- &lbrack; &sol;&period;followSet&lowbar;body &rsqb; --><&sol;div>&NewLine;

wp

Share
Published by
wp

Recent Posts

石のエリア剪定作業-3

リュウゼツランもやります&#x…

2日 ago

石のエリア剪定作業-2

トネリコと斑入り月桃 前回から…

3日 ago

石のエリア剪定作業

いろんなところをやってみます&…

3日 ago

ボクシーZRR70-終了

作業終了です ウォーターポンプ…

4日 ago

ボクシーZRR70

入庫 毎日暑い日が続いてますが…

7日 ago

桃の収穫

なんとかできそうです…

1週間 ago