まだバラし作業です前回からの続きです。前回の画像にはありませんが、スピンナーハンドルにパイプをかけてやっと外れてくれました😅 位置決め用の切り欠き以外にも8mm径のボルトが入る穴があって、そいつを使ってなんとか外せました💦 ボルトはたぶん、KFエンジンのヘッドボルトの中古品だったと思います😅
タペットカバーG/Kも交換するのでここで外しておいて、ロッカーシャフトまで外しておきます。
300000km超えのエンジンにしてはきれいなほうかな😅 OHVのエンジンはローカーアームがなければバルブは閉じたままなので、何かの拍子にカムが回ってしまってバルブとピストンが当たる、というのを防げます。
プッシュロッドはそのままで作業続行です。
汎用品のプーリー抜きツールです💦 この部品は6mmボルト用と8mmボルト用の穴が3箇所づつ交互にあって、同じ部品を違うエンジンにも使えるようにしてあるみたい。対角にある穴は違うサイズなので、異径のボルトを画像のようにセットして抜き取りました😅 まだまだ分解作業は続きますが、今回はここまで😩