ZN8GR86-2

作業開始

下まわりも昔のものとは違って、パネルがいっぱい😅　これだけでも空気の整流効果があるんでしょうね。今回はこのへんはバラさなくてよさそう。リフト上昇時のクルマの位置をチェックしといて作業開始です。

まずはフロントバンパーを外していきます。プッシュリベットの新しいヤツらはやたら固い💦　バキバキと大きな音がするのでかなり心配になりますね😅

依頼元から連絡があって、ECUとスマートキーを持ってきてくれとのこと。今どきのクルマはエンジンルームのどこかにあるので探しやすいのは助かります😅　地元ではECU内の書き換えができないので、おそらくはこのパーツキットを製作したところへ送るんじゃないかと思います。それだけでもけっこうな時間と費用がかかりますね😰

後々はこのへんもそこそこバラすことになるので、始めのほうでベルトやエアクリーナーなどを外しておくことにします。このクルマ、すでにEXマニにサーモバンテージが巻かれてます😅　これが純正かどうかはわかりませんが、オーナーさんは好みがかなりハッキリしてるようですね😎

水平対向のエンジンは重心というか回転軸の位置が低く、横幅が広い、という特性があります。車体そのものも低くできるし、国産車でもこんな感じのスポーツカーができる時代になったんだと感心させられます。で、次回からはスパークプラグの交換に移りますが、今回はここまで😅