ZN8GR86-3

スパークプラグ交換

ここから本格的にバラします💦　まずは助手席側スパークプラグの交換からやってみましょう😅　画像がボケててすいません、右下のグレーのカプラーがダイレクトコイル。さらにその奥にあるスパークプラグ本体を狙っていきます。

まずはコイルから💦　頭10mmのボルトを外すためにフューエルラインの1部を外して、工具が入るスペースを作ります。そのあとでこのボルトを外してコイル本体をプラグホールから引き抜きますが、隙間が少ししかなく、グレーのチューブ部分をぐにゃっと曲げて取り外しました😅　ここまででもけっこうな時間かかってます😩

いよいよメインのプラグ本体へ移ります💦

なんとか外すことに成功😩　今回、ネットの記事を見たり知り合いの工場から情報をもらいに行ったりとかしましたが、結局某輸入工具屋さんからユニバーサルジョイントを購入してきました💦　プラグソケットは14mmのマグネット付き。その次のユニバーサルジョイントは30年ばかし使っている差し込み口3/8、9.5mm角のショートタイプで、そこそこ角度がついてもなんとか回せる優れモノ😅　その上のほうに見える新たに購入した同じ差し込み角のヤツと比べると幾分短くなってるのがわかりますね。

外すことができたなら組み付けもできるはず。でもかなり大変そうです💦

助手席側を終わらせて、運転席側へ。ECUのマウントも外したほうがよさそうですね😅

やっとコイルが外れました😩　これはかなりしんどい作業ですね💦

やっとスパークプラグの交換終了💦　3時間くらいはかかったかな😭　あとは全てのパーツを組み付けてECUが帰ってきてからエンジンを始動してみないとわかりません。次回からはいろんなところの分解作業ですが、今回はここまで😅