ZN8GR86-11
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昔のA/Cコンプレッサーみたいな形ではなく、パッと見た感じではターボ？ にも見れますね😅 ベルトをかけていきますが、慎重に進めます。
もう少しエンジン側に寄せないといけませんね💦 他にも何か変わったとこがないか見ていきましょう。
後付けの水温計と油温、油圧の表示用の配線が接続できない😩 配線を延長することにしました😅
赤と黒はいいのですが白は持ってないので、あえて黄色を白に繋いで伸ばします。
収縮チューブを使えばいいのですが何かの都合で仕様を変えるかもしれないので、わかりやすくギボシを使いました😅
ようやくチャージャー本体もエンジンへ固定できて、ベルトをかけてクランクを手動で5回転以上回しても軸のブレは無し。オルタネーターの下のあたりに2箇所隠れたボルトがありますが、そこもしっかり締め付けていよいよ大詰めのインタークーラーとの接続、チャージャー本体の冷却用フルードクーラーとの接続に移ります😎 今回はここまで💦
