スパークJE1-終了

うまくいきました😂

前回からの続きです。ソレノイドAssyを取り外し、表面を掃除しておきます。ただし、エアガンなんかは使わず、オイルの通路にカスがないかどうかくらい。大きめの穴の中、上のほうの3ヶ所には小さなフィルターが入ってたので、気をつけて慎重に作業しました😅

下のほうのスリーブ3個の先に小さなフィルターが見えますね。今回はバラさないで掃除のみ。ガスケットは交換するので後で外しておきましょう。

オイル漏れの原因、ソレノイド本体です。右側の黒いカプラーが付いているものから漏れていたのですが、この状態にしてわかりました。電磁石のカバー？　になるのかな💦　隣の茶色のカプラーが付いてるのと比べてみると、ほんの少しだけ頭が傾いてます🤔　さらに見てみると、下のほうでカバーの端が浮いてしまい、そこからオイル漏れを起こしていたようですね。

カバーの角度を修正、端っこを丸ポンチで少しづつ叩いてカシメをやり直していきました。新品のガスケットが到着したらA/Tへ組み付けてオイルを補充してみます😅　うまくいくといいなぁ💦

ガスケットを交換後、リフト上では全く問題なし。実走テストをしてきましたが、あの変速ショックも消えて走りもスムーズ😊　走行中のDレンジランプの点滅も消えて無事に納車となりました😂

実走後に念のためもう一度OBD診断機をつないで、エラーコードを消去。200000km以上走ったクルマですがまだまだ現役でいけそう😊　これからもオーナーさんに大事に扱ってもらえることを願います☺️　それではまた✋