S500P自家用軽トラ-8
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組み上げたノーマル4.8ファイナルのデフをストレッチフィルムで巻いて、段ボール箱の中へ収めておきます。このギヤ比と2wayLSDの組み合わせはかなり面白いのですが… まぁ、しばらくは休んでいてもらいましょう😅
さあ、クルマをリフトから降ろして洗車。チョイと様子を見にその辺を流してきたのですが… 結果はイマイチどころではなく、かなり違ったものになってました😂 ハイギヤード化そのものは確かに速度に対してのエンジン回転数が落ちてて、効果は出てます。ですが4.8ファイナルの時みたいにクルマがキュンキュン前に出ない💦 その差があまりに顕著すぎてなんかガックリ😢 
梅雨の最中、気温はどんどん上がってきます。クルマで使うA/Cはエンジンの回転力でベルトを介してコンプレッサーを回して車内を冷やします。当たり前ですがいつでも5000rpm以上を使ってたらそりゃコンプレッサーもまいりますよね😂 エンジン回転数を下げる、という目的は達成ですが、あまりにもクルマの動きがダルいので以前のようにスパッと前へ出るエンジン特性にしたいですね😅 
2024年登録のこの軽トラ、そんなにアイドリングストップ機構を使ってるわけではありませんが、デフを組み替えた後からアイストのチェックランプが点滅💦 バッテリー劣化のサインなので新品に交換してみました。こういう雨模様の天気でも出だしがゆるくなったことで安全度は増してますが、やっぱ物足りない😅 どんな方法があるか、しばらくは様子を見つつ考えてみましょう。それではまた✋
